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凯时车手谈东望洋:魔鬼赛道 技巧胆识定胜负

上传时间:2020-11-17阅读次数:编辑:admin

  2014年11月13日,澳门格兰披治大赛车将在东望洋赛道再拉战幕。已有61年历史的澳门格兰披治大赛车现已成为亚太地区最负盛名的赛车运动之一,60余年的历史不仅涌现了塞纳、舒马赫、哈基宁等车坛传说,更造就了东望洋“死亡赛道”的威名。 时至今日,在东望洋赛道上命陨的车手已有几十人,一方面是披荆斩棘、名垂千古;一方面是马失前蹄、丧命于此,这让众多车手对这条赛道爱恨参半。全长6.12公里的东望洋赛道因依东望洋山建造而得名,其地势曲折起伏,有上下斜坡、弯角、直路。跑道弯角多,赛道两侧又有栏杆、山崖和水泥墙等而充满危险性。由于整个赛道包含了高速的直路和迂回的急弯,故被公认为世界上对赛车手要求最高的赛道之一。

  凯时队的瑞典车手菲利克斯·罗森奎斯特近日已经抵达澳门,作为本届澳门格兰披治三级方程式赛参赛选手中对东望洋赛道最熟悉的一位,曾4次参赛的经历让其他车手望其项背。今年21岁的罗森奎斯特已有10年的赛车经验,驾车征服的赛道不下上百条,但唯独对澳门东望洋赛道情有独钟。

  “澳门气氛一流,赛道结构也十分出色,比赛环境独一无二。我喜欢街道赛,这里更是世上最佳的街道赛道。我曾经有幸4次参加澳门格兰披治三级方程式的比赛,当我第一次来这里,我就爱上了这个地方,我一定要在这里拿下一个冠军。”菲利克斯·罗森奎斯特如是说,“当然能来到这里的车手都不是等闲之辈,谁的技巧更全面,胆识更过人,谁就能在澳门有更好的表现。今年我一定要竭尽全力,直指冠军。”

  曾经6夺澳门格兰披治F3冠军的车手莫他拿曾经表示,想要在澳门称王,毫不夸张地说,你起码要来4次,只有这样你才能驾驭这条“魔鬼赛道”。菲利克斯·罗森奎斯特此前已经来了4次,在去年的比赛中,罗森奎斯特在杆位赛中以领先第二名8秒多的成绩抢下第一发车权,但正赛中却因为车辆问题遗憾退赛,这也是他最接近冠军的一次经历。菲利克斯·罗森奎斯特抵达澳门后,就开始积极备战,并且在个人社交网站上放出了他的部分备战心得:

  葡京弯:这是第一个正式弯道,只有短时间制动。抵达时赛车时速几乎都可以达到265KM/h,经过100米告示板后需立即制动,并切换二档驶过,弯道狭窄而且制动时会摇摆不定。

  发夹弯:东望洋赛道中最著名的弯道 ,一定要一档驶入,扭尽方向盘,赛道十分狭窄,只有7米。出弯十分重要,尽早弄直车身,以后在后面直道发力。

  水塘北角弯:这是本赛道最后一个弯,赛车上四档靠右侧行驶,快入快出,否则后面赶来的车辆会在此地发生碰撞。

  能够在赛前无私分享自己的经验,这在赛车界是不可多得的,同时这也证明了这名车手今年在此必胜的决心。正如他先前说的那样:“我已经准备了4年,今年,我是为冠军而来!”

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  2014年11月13日,澳门格兰披治大赛车将在东望洋赛道再拉战幕。已有61年历史的澳门格兰披治大赛车现已成为亚太地区最负盛名的赛车运动之一,60余年的历史不仅涌现了塞纳、舒马赫、哈基宁等车坛传说,更造就了东望洋“死亡赛道”的威名。 时至今日,在东望洋赛道上命陨的车手已有几十人,一方面是披荆斩棘、名垂千古;一方面是马失前蹄、丧命于此,这让众多车手对这条赛道爱恨参半。全长6.12公里的东望洋赛道因依东望洋山建造而得名,其地势曲折起伏,有上下斜坡、弯角、直路。跑道弯角多,赛道两侧又有栏杆、山崖和水泥墙等而充满危险性。由于整个赛道包含了高速的直路和迂回的急弯,故被公认为世界上对赛车手要求最高的赛道之一。

  凯时队的瑞典车手菲利克斯·罗森奎斯特近日已经抵达澳门,作为本届澳门格兰披治三级方程式赛参赛选手中对东望洋赛道最熟悉的一位,曾4次参赛的经历让其他车手望其项背。今年21岁的罗森奎斯特已有10年的赛车经验,驾车征服的赛道不下上百条,但唯独对澳门东望洋赛道情有独钟。

  “澳门气氛一流,赛道结构也十分出色,比赛环境独一无二。我喜欢街道赛,这里更是世上最佳的街道赛道。我曾经有幸4次参加澳门格兰披治三级方程式的比赛,当我第一次来这里,我就爱上了这个地方,我一定要在这里拿下一个冠军。”菲利克斯·罗森奎斯特如是说,“当然能来到这里的车手都不是等闲之辈,谁的技巧更全面,胆识更过人,谁就能在澳门有更好的表现。今年我一定要竭尽全力,直指冠军。”

  曾经6夺澳门格兰披治F3冠军的车手莫他拿曾经表示,想要在澳门称王,毫不夸张地说,你起码要来4次,只有这样你才能驾驭这条“魔鬼赛道”。菲利克斯·罗森奎斯特此前已经来了4次,在去年的比赛中,罗森奎斯特在杆位赛中以领先第二名8秒多的成绩抢下第一发车权,但正赛中却因为车辆问题遗憾退赛,这也是他最接近冠军的一次经历。菲利克斯·罗森奎斯特抵达澳门后,就开始积极备战,并且在个人社交网站上放出了他的部分备战心得:

  葡京弯:这是第一个正式弯道,只有短时间制动。抵达时赛车时速几乎都可以达到265KM/h,经过100米告示板后需立即制动,并切换二档驶过,弯道狭窄而且制动时会摇摆不定。

  发夹弯:东望洋赛道中最著名的弯道 ,一定要一档驶入,扭尽方向盘,赛道十分狭窄,只有7米。出弯十分重要,尽早弄直车身,以后在后面直道发力。

  水塘北角弯:这是本赛道最后一个弯,赛车上四档靠右侧行驶,快入快出,否则后面赶来的车辆会在此地发生碰撞。

  能够在赛前无私分享自己的经验,这在赛车界是不可多得的,同时这也证明了这名车手今年在此必胜的决心。正如他先前说的那样:“我已经准备了4年,今年,我是为冠军而来!”

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